((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Les constructeurs automobiles affirment être confrontés à une série d'obstacles réglementaires pour les voitures autonomes
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La NHTSA doit affirmer qu'elle est le seul organisme de réglementation du matériel des véhicules autonomes, disent-ils
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L'industrie a fait l'objet d'un examen minutieux après l'accident de piétons de 2023
(Ajout de commentaires du groupe, pas de commentaire immédiat de l'USDOT, contexte) par David Shepardson
Mardi, les principaux constructeurs automobiles et groupes technologiques ont appelé l'administration Trump à prendre des mesures pour accélérer le déploiement des voitures autonomes, invoquant un certain nombre d'obstacles réglementaires.
L'Alliance for Automotive Innovation, un groupe représentant la quasi-totalité des grands constructeurs automobiles, a appelé dans une lettre consultée par Reuters le secrétaire aux Transports Sean Duffy à mettre rapidement en place un cadre national fondé sur la performance et à affirmer le rôle de la National Highway Traffic Safety Administration en tant que seul organisme de réglementation du matériel, des logiciels et du fonctionnement des véhicules autonomes. La Consumer Technology Association, l'Autonomous Vehicle Industry Association et d'autres groupes ont également signé la lettre.
« Si le gouvernement fédéral ne parvient pas à faire avancer des politiques raisonnables en matière de véhicules autonomes, nous céderons à la Chine notre leadership dans ce secteur économiquement crucial », indique la lettre. « Les multiples agences et régimes réglementaires des États créent des règles incohérentes, ce qui risque d'entraîner des lacunes en matière de sécurité et d'éroder la confiance du public. »
Les groupes veulent que le ministère des Transports des États-Unis n'exige pas que les conducteurs humains conduisent des véhicules utilitaires autonomes et autorise les camions autonomes à utiliser des gyrophares montés sur la cabine au lieu de dispositifs nécessitant que les conducteurs les déploient physiquement.
L'USDOT n'a pas immédiatement fait de commentaire.
La NHTSA devrait préciser qu'aucune commande de conduite manuelle n'est requise dans les véhicules autonomes et veiller à ce qu'un permis de conduire ne soit pas nécessaire pour conduire un véhicule autonome, ajoute la lettre.
L'industrie fait l'objet d'un examen minutieux après qu'un piéton a été grièvement blessé en octobre 2023 par un véhicule de General Motors GM.N Cruise.
La NHTSA a ouvert des enquêtes sur les véhicules autonomes exploités par Cruise, Waymo, propriété de Google, et Zoox, propriété d'Amazon.com. En novembre, Cruise a admis avoir soumis un faux rapport pour influencer l'enquête de la NHTSA et a payé une amende pénale de 500 000 dollars.
En décembre, l'USDOT a proposé de rationaliser l'examen des demandes de déploiement de véhicules autonomes sans commandes humaines telles que le volant ou la pédale de frein.
Les efforts du Congrès pour faciliter le déploiement de robotaxis sur les routes américaines sans contrôle humain sont bloqués depuis des années.
Elon Musk, directeur général de Tesla (TSLA.O) , qui dirige l'effort de Trump pour réduire le gouvernement fédéral, a déclaré aux investisseurs en janvier que Tesla lancerait un , un « service de transport autonome payant », d'ici juin au Texas.
La lettre de mardi est la dernière tentative en date pour inciter les régulateurs à agir davantage.
En janvier , les entreprises de véhicules autonomes ont exhorté l'USDOT à « assumer sa responsabilité en matière de conception, de construction et de performance des véhicules autonomes et à intensifier ses efforts dans des domaines clés »
En décembre 2023, les constructeurs automobiles et la Chambre de commerce ont appelé l'USDOT sous la présidence de Joe Biden à faire davantage pour le déploiement des véhicules autonomes.
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